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电银付免费激活码(dianyinzhifu.com):投资1.2亿制作被闲置3年?广东这座“甜睡大桥”背后有何隐情

在广东东莞、惠州、广州三市交汇的地方,有一座红海大桥,是连通东江南北两岸的一座公路桥梁。然而,这座桥在2017年建成验收完之后,3年已往了,却迟迟没有正式投用,被历久闲置,这到底是怎么回事呢?

广东:红海大桥建成3年被闲置 群众投诉出行未便

12月7日上午,记者在现场看到,红海大桥南北两侧没有围蔽,已经开放通行。然则记者蹲守发现,只有四周一个物流基地的少量货车从桥上通过,大桥基本处于闲置状态。

四周住民反映,这座大桥在2017年就建成了,然则在它的北端迟迟没有配套门路,行人和摩托车只有翻过土坡才能上桥,机动车更是基本无法上桥。记者拿到了一份广东省发改委公布的《广东石龙铁路国际物流基地产业园区总体设计2017-2035》,这份设计将红海大桥以及北端的区域整体设计为一个物流产业园。大桥的北端设计了多条门路,划分可以通到广州增城、惠州博罗等地。但现场的状态,跟设计图的设计并不符。

总台央视记者来到了红海大桥的北端,在现场可以看到,它的西侧是一片香蕉林,没有门路可以走;北侧有一堵墙扎扎实实地在这里,也没有门路可以走;东边有一段长度只有四五百米的断头路。也就是说,整个红海大桥建成后,它的北端没有设施跟各个地方相毗邻。

据了解,红海大桥全长687米,工程总投资约1.2亿元,由东莞市投资建设。项目在2013年开工,2017年建设完成并组织了交工验收,建成3年却一直被闲置,引起了四周住民的质疑。

广东:红海大桥建设推进遇逆境 配套门路涉三市土地

实在红海大桥自己已经建成,并具备通车条件,现在最焦点的问题是,与它配套的市政门路没有接通,导致住民出行未便。到底是什么原因导致这些门路迟迟没有开通呢?

据先容,东莞市在东江北侧,也就是红海大桥的北端有900亩的飞地。为了做好这片飞地的开发,东莞市在2013年最先建设红海大桥。在大桥建设时代,包罗东莞市近900亩土地中的377亩,以及周边包罗广州增城区、惠州博罗县在内的土地,共计2913亩土地被设计为“广东石龙铁路国际物流基地产业园区”。

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