印度思量削减电动车关税 马斯克靠什么感『gan』动了「liao」印度 *** ?

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财联社(上海 编辑 刘蕊)讯,在特斯拉向 *** 举行游说后,印度正在思量大幅削减对电动汽车的入口关税。这个新闻无论对于全球电动汽车行业〖ye〗,照样对于印度来说,都极具震撼性。

现实上,印度【du】多年来的高额汽车关税门槛一直把众多外洋汽车厂商阻挡在门外,包罗飞跃母公司戴姆勒、奥迪等汽车制造商多年来一直在游说印度 *** 降低关税,但成效甚微。但这次特斯拉一出马,印度 *** 险些马上改变了主‘zhu’意――马斯克事实用了什么绝招?

高昂的关税门槛终将降低

多年以来,印度对外洋汽车的高昂关税门槛早已不是新鲜事。印度 *** 耐久以来对价值4万美元(包罗成本、保险、运费在内)以下的汽车实行60%的入口关税,对价值高于4万美元的入口汽车实行100%关税。

这意味着基本只有少少数印度富豪才气买得起入口汽车。以特斯拉为例,特斯拉Model 3的价钱在美官方售价39990美元(约合人民币25.91万元),而在出口至印度后,加 jia[上关税在印度的预计售价将到达600万卢比(约合人民币52.26万元)。思量到两国的人均消费水平原本就存在差距,这一售价在印度就显得加倍高不能攀。

因此,众多外洋豪车品牌被阻拦在了印度市场之外,特斯拉也不破例。只管特斯拉在今年年头就示意要正式进军印度市场,但现实的销售进度却并不理想。

今年7月,特斯拉专门为此致信印度 *** 各部门,希望能够大幅降低电动汽车入口税。特斯拉CEO马斯克还特意在推特上给出了一个诱人的条件:“若是在印度入口汽车方面取得乐成,特斯拉将很可能在印度设立工厂。”

这罕有识在印度引起了一场汽车行业内的大型公然讨论。

一方面,以塔塔汽车为首的印度内陆车企们一定是群起否决,由于这意味着他们在印度的市场竞争压力将加大,固然,用他们自己的话{hua}来说就是“晦气于珍爱海内本土制造业”。

但另一方面,印度汽车零部件商们却心动不已,纷纷支持。印度零部件制造商协会(ACMA)主管以为,若是特斯拉这样的外洋汽车巨头能够进驻印【yin】度设厂,将给当地零部件厂商们带 dai[来生长良机。

推动印度汽{qi}车电动化的良机?

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而对于印度 *** 来说,他们要思量的是另一个更要害的问题:推动印度汽车市场电动化。

早在2017年,印度 *** 就制订了一个雄伟 wei[目的,到2030年公路上行驶的100%为电动车。但到现在为止,印度距离这一目{mu}的仍然遥不能及。

印度是全球第五大汽车市场,年销量约为300万辆,但印度市场主要被售价低于2万美元的中低档汽车占有,住手现在,电动车市占率也不足1%。在印度街上,你险些很难看到一辆纯电动汽车,本土的电动{dong}车市场基本被电动两轮车和三轮车占有。

在这一靠山下,特斯拉要求降低关税的请求就成为打开印度汽车电动化的一个契机。印度 *** 已经意识到‘dao’,需要依赖引入特斯拉这样的高端电〖dian〗动车品牌《pai》,才气提高人们对电动车的接受度,从而让印度的电动车普及率遇上其他主要汽车市场。

因此,新闻人士透露,印度 *** 内部正讨论将价值低于4万美元的电动车入口税率从60%下调至40%,价值高于4万 wan[美元的电动车入口税率从100%降至60%。

不外,印度 *** 还希望能够借此促进印度本土产业链生长,同时又不愿意引起本土车企太大的《de》不满。

为此,一位印度高层官员向媒体透露, *** 希望能够看到特斯拉给出一个明确的时间表,解释其何时能为印度海内经济带来利益,好比提振本土制造产业链、或者至少是能够采购本土零部件,从而才气平衡印度海内企业的担忧。

另一位官员则透露,他们〖men〗只会思量对电动汽车减税,而不会讨论对其他汽柴油车减税,只有这样才气把对印度本土车企的袭击最小{xiao}化,由于印度车企主要生产的就是中低端汽油动力车。

万里长征第一步

对印度 *** 来说,要推动印度汽车电动化,降低关税门槛只是万里长征的第一步,而未来仍有千难万阻。要真正推广电动汽车普及,吸引特斯拉等电动厂商来建厂,对印度来说是个超级难题。

首先,印度的内陆电动车产业链仍极不完善。当地零部件行业高管指出,印度在电机或锂电池等电动汽车部件方面,既没有确立健全的供应链,也没有掌握生产手艺,因此至少在短期内,印度将需要依赖入口电动汽车零部件。

其次,充电电网的确立也是大问题。住手 2021年3月,印度海内仅仅拥有1800个充电站,而印度政策研究机构CEEW能源金融中央的研究解释,若是想要实现印度2030年周全电动化的雄伟目的,印度需要确立约莫290万个公共充电站才气知足电动汽车的需求。

第三,真正要吸引特斯拉来建厂,另有(you)土地、基建、环保等一系列噜苏问题都需要解决。稀奇是印度的可再生能源生长迟缓,电网供电仍然基本依赖烧煤,这现实上也就违反了电动车减碳排的焦点。

但无论若何,印度 *** 已经迈出了第一步,而且已经引起了其他汽车厂商的呼应。梅赛德斯飞跃的印【yin】度市场主管就提到:若是印度能够铺开【kai】入口税,那么像梅赛德斯这样的公司就可以测试当地{di}电动车市场,并思〖si〗量在当地生产电动汽车。

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